7月中旬左右, 上海生产的2000吨废油将开启“飞行之旅”。经过清关等手续后, 这些油品将由荷航技术人员带回, 加工成航空生物煤油, 供飞机使用。早在去年底, 荷航就来我国采购样品, 并提出从山东青岛取20吨废油样品进行试用。如果能用, 每年将从我国采购12万吨废油。 （《重庆晨报》7月11日）在地沟油因危害餐桌安全成为国家公害的背景下, 荷兰航空利用地沟油提取航空生物煤油的消息让很多人兴奋不已, 特别是因为它可能每年都从我的国家购买。 12万吨地沟油, 为我们淹没地沟油开辟了良好的“出口”。正如很多网友津津乐道的那样：如果废弃的地沟油“上天”, 能够大面积推广, 那岂不是就没有废油可以回收了, 从而打破了废油“上桌”的方式。真相是真实的, 但现实可能仍然纠缠不清。更多详情请关注http://www.ccsee.com.cn/4SeeW/BBS/bbs_Detail.aspx?id=28581 柴油, 而从生物柴油到航空生物煤油需要经过特殊加工, 我国还没有后处理能力；价格不可用有吸引力的正规企业都有“吃不饱”的现象。即便将可以“上天”的地沟油加工处理, 生产成本也会非常高。因此, 荷兰有需求而我们没有供应可能会发生。地沟油问题由来已久, 政府部门也煞费苦心地治理。公安部门在全国范围内大力打击废油, 卫生部门在全国收集了700多种废油检测方法, 但经过反复筛选, 无一可作为判断废油的有效手段油;上海、北京等地开始了新的尝试, 比如废油的生产和回收“全程监控”, 餐厅后厨安装摄像头, 储油桶安装GPS, 明确禁止散装食用油, 以减少废油“上桌”的可能性。
       然而, 地沟油的问题并没有因此得到解决。尽管层层包围和拦截, 废油仍然可以“逃逸”。根源在于采油市场的混乱。由于加工成本和价格低廉的考虑, 正规企业无法接收。采油“游击队”可以因出价高而“垄断”。一边。有专家指出, 最重要的是源头控制, 确保正规生物柴油转化企业的原料供应。由于这种无奈的现实, 实际上可以考虑废油的垄断回收经营, 即在一个区域内成立一家或几家垄断回收加工企业, 垄断餐厨垃圾、废油的回收利用, 并设置由政府定价。一方面, 在相关法律方面, 城市供水、供气、供热、公共交通、污水处理、垃圾处理等行业均依法实行特许经营,

对地沟油、餐厨垃圾进行处置。
       包含它并没有错。另一方面, 在荷兰等国外, 政府出资企业收集废油, 无需承担高昂的收集成本。这是政府责任的体现和落实, 也为行政领导垄断废油回收提供了依据。
       此外, 减少碳排放和发展新能源也需要政策的支持和保障。在国计民生领域, 垄断行业很多。
       目的之一是保障基本社会公共服务供给。
       反过来, 在废弃物的回收, 特别是溢流、不可控的废油回收中, 也可以考虑垄断回收精英。但是,

前者是产品和服务的交付, 后者是消费者垃圾的有序回收。后者更能体现对政策底线的责任感。