近年来, 20吨5节臂式起重机的市场份额有所下降, 但其以较低成本攻占25吨市场的优势, 仍然让不少起重用户将目光投向20吨5节臂产品。随着近期中联重科新品ZTC201E551/552的上市, 20吨吊车型谱系基本齐全, “三杰”所售车型已涵盖高端车型和经济型车型。中联重科新产品ZTC201E551/552总重30.6t, 配重5t, 40m U型板头主臂, 最大起重力矩960Kn.M的基本臂, 8m副臂, 前后低支腿, 跨度为5.37mX6.2m, 配置WP7发动机8速同步变速箱。
       中联重科新产品ZTC201E551/552与同年推出的其他几款20吨5节臂架产品对比：三一STC200E主臂总伸长39m, 主臂臂长47m,

最大起升高度47.5m。起重力矩达到882KN.m, 大支腿跨度为5.11m×6.2m。虽然性能参数略逊一筹, 但作为主打性价比产品, 基本覆盖了主流的25吨工况, 结合成本优势, 成为众多衣架者追求的目标。三一STC200E徐工QY20K5C配备五节“U型”40米主臂, 主钩最大速率7倍, 最大起重量20吨,

最大起升高度47.6米, 最大工作半径为 38.4 米； XCT20L5_1配五段“U”型“41主臂, 最大起重量20吨, 最大起升高度48.3米, 最大工作半径39.2米, 主钩最大起重7倍。
        .换个角度看,

“三杰”的20吨5节臂架都是年内更新的, 短时间内大概率不会更新（应该吧？）, 到一定程度上可以防止汽车在提车时变旧。忧虑。
       而一位吊车朋友曾经贴出过20吨吊车的月流量。虽然站在金字塔的顶端, 但也说明20吨级市场确实大有可为。